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最前线丨Uber在纽约开放直升机送机服务,十分钟200美元, 
2019-10-31 08:51:56     热度:4988

在纽约坐飞机,但是陆羽的交通堵塞怎么办?也许我们可以试试飞行。

氪星获悉优步上周宣布将向所有用户开放直升机服务。从曼哈顿到纽约肯尼迪国际机场的旅程原本需要一个小时的车程,现在可以在10分钟内完成。这项服务仅在7月9日提供给优步的顶级白金和钻石会员。

官方网站上的超级直升机图片

优步一直想证明自己在旅游领域的地位。尽管自动驾驶经常遇到麻烦,但对更大胆的飞行服务的研究并没有被放弃。

优步的在线汽车预约服务已经开始成形,其增长空间正在放缓。优步与美国市场另一个强大竞争对手lyft的对峙关系,使得优步暂时无法减少对司机的依赖。该公司自上市以来一直处于亏损状态,股价大多徘徊在发行价以下。

除了依赖快速增长的外卖输血业务,优步还需要更多的想象力来提振股价和吸引投资。飞车和自动驾驶是优步目前最重要的两条腿。对优步来说,驾驶汽车的意义在于补充陆地旅行的需求,并收集自动驾驶的相关数据。

然而,尽管自动驾驶和飞行汽车是科幻电影中的场景,但很难实现它们。虽然前者已被公众接受,但优步的自动驾驶汽车因实际测试中频繁发生事故而多次暂停,而后者的进展目前仍处于概念设计阶段。

优步航班服务的商业运营只是一个噱头,现在还不是真正推广的时候。

例如,优步直升机(uber copter)的服务仅在每天下午2: 00-6: 00的高峰时段提供,用户必须提前5天预订,10分钟的单程价格也非常昂贵,每人200-225美元。这也注定了这项服务只是富人的游戏。此外,短途航空旅行的需求需要测试,业界普遍持怀疑态度。

优步的直升机服务仍然离不开汽车援助。用户在登机前必须乘坐优步汽车到固定的直升机停车场,下飞机后必须再次乘坐优步汽车到机场。容量也很有限,只有两架直升机,一次只能搭载八名乘客。

直升机只能是有许多限制的点对点服务,优步的飞行野心不止于此。

Embraer根据优步的要求设计的evtol概念机图片来自cnet。

目前,优步一直与波音和巴西航空工业公司等合作伙伴合作,研究垂直商用飞机(evtol)。如果最终研发成功,这意味着未来的飞机可以随时升降,不再依赖停机坪,承载能力将会扩大。规模效应形成后,总体成本是可控的。

优步宣布的时间表是在2020年前进行首次试飞,并于2023年在三个城市进行测试,而其长期愿景是建造无人驾驶飞机,并在城市中形成共享飞机网络。

此外,除了运送人员,优步还计划推出无人驾驶飞行器运送食品,以干预优步餐饮的运送。这个领域已经有很多竞争对手了。谷歌获得了美国联邦航空局首次无人机交付认证,并计划今年开始测试。亚马逊还发布了新的主要空中运输无人机。

自动驾驶仪和飞行汽车短期内无法盈利。自2016年至2019年年中,优步atg在研发方面共投资12.2亿美元。然而,优步状况不佳,自成立以来也没有持续盈利。上个季度它也损失了创纪录的50亿美元。

优步现在还能保持这个雄心吗?这可能很难。





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